Деформация шины и боковые стяжки. Что с ними делать?

Одной из примечательных и главных особенностей строения внутренней части любой автошины являются нити, из которых состоит корд. Довольно долгое время они имеют радиальную локацию при осмотре шины сбоку, т. е. Совпадают с направленностью любого радиуса проведенного от оси вращения к рандомной точке окружности. Отсюда и буква "R" (radial) в наименовании размере. Проще говоря, особенностью расположения нитей кордовой составляющей можно назвать то, что они направлены от борта к борту по самому короткому пути.

Особенностью производства такой конструкции является то, что при сборке шины нити корда часто накладываются друг на друга, что не тяжело заметить при осмотре изделия. Место нахлеста менее податливо растяжению. Поэтому при накачивании резины образуются некоторого рода вогнутости. Представленная особенность и называется боковой стяжкой.

Деформация возникает в результате различных показателей упругости, т.е. большего количества нитей. Отсюда и самое прочное место боковой стенки покрышки, которое никоим образом не влияют на ресурс или балансировку.

Как обнаружить боковую стяжку?

Боковая стяжка является неотъемлемой частью любой радиальной автошины в эксплуатационном состоянии, то есть в накачанном. Без давления на боковину заметить эту особенность конструкции практически невозможно. Есть несколько факторов, при которых боковая стяжка заметна. Это и освещение, и состояние колеса, и даже дизайн.

Важно понимать, что какие бы не были боковые стяжки - они оказывают только визуальное влияние.

Можно ли ездить на шине с боковой стяжкой?

Конечно можно. Абсолютно все производители допускают эту производственную особенность, и других мнений не может быть. Опыт огромного количества производителей, от китайского Triangle до знаменитого Michelin, показывает, что представленная боковая стяжка не влияет на тормозные характеристики или стабильность хода, перестановок или на срок работы автошины.